ホノルル・ダウンタウン鉄道建設：「5年は長い時間だ」

ホノルル（KHON2） — 鉄道プロジェクトが進むにつれ、ホノルルのダウンタウンに大きな変化が起こり、何年も交通渋滞が起こる可能性がある。

KHON2 は、ドライバー、企業、住民が何を期待できるかを調べました。

ダウンタウン地区の人々は、交通の大きな変化に備えています。ホノルル高速交通局（HTA）は、シティセンター・ガイドウェイとステーションの建設工事を開始しました。この工事により、ニミッツ・ハイウェイのアワ通りとビショップ通りの間で、2030年9月まで24時間年中無休の車線閉鎖が義務付けられます。

HARTの事務局長ロリ・カヒキナ氏は、完全な閉鎖ではないことを強調した。

「『ニミッツを閉鎖するってどういう意味？』って聞かれるけど、ニミッツを閉鎖するわけじゃない！片側1車線ずつ閉鎖するんだ。主な理由は、交通を外側に押し出すためだよ。だから中央分離帯を使うんだよ」と彼女は言った。
主要幹線道路の車線閉鎖はドライバーにとって大きな負担となっている。アワ通りやヌアヌ通りなどの交差点では迂回路が設けられ、キング通りやベレタニア通りといった代替ルートが設けられる。交通渋滞が悪化するのではないかと懸念する声もある。

「ここはとても交通量の多い通りで、誰もがこの通りを使います。ええ、つまり、帰宅する人や、他の道から戻ってくる人です」と、ダウンタウン・チャイナタウン地区委員会のアーネスト・カラヴァーリョ委員長は語った。

カラヴァーリョ氏は、5年という期間に最初は衝撃を受けたと語った。

「『えっ、冗談でしょ？』って思ったよ。でも、これはやらなきゃいけないことだって分かってるよ。HARTはやらなきゃいけないんだ」と彼は言った。「まだそこに到達したばかりなんだ。5年って長い時間だよね？」

カヒキナ氏は、この段階ではディリンガムの工事とは異なり、ニミッツ・ハイウェイ沿いの商店や住民へのアクセスには影響しないと述べている。

「ディリンガムやウェストサイドで起こったことを考えると、おそらくその地域に隣接する企業には依然として影響が出るでしょう。しかし、アクセスはいつでも可能です」と彼女は述べた。「地域社会に大きな影響があることは承知していますが、これは必要な悪なのです」

カリヒ交通センターまで続く鉄道の第2区間は、10月16日木曜日に一般公開される予定で、当局によると、最初の週末はスカイラインとザバスの乗客は無料で利用できるという。